Concept & Collec

Une Aston Martin V8 Vantage Volante sera également produite. En tout 534 modèles seront construits dont 342 coupés et 192 Volantes.

 En 1985, un partenariat formé avec le célèbre carrossier Zagato donnera naissance à une version de 50 exemplaires plus légers et plus petits permettant une vitesse de pointe estimée à 300 km/h grâce notamment à un système d'injection remplacé. Mais ses performances annoncées ne seront jamais vérifiées. De plus, en 1987, dans The Living Daylights, premier James Bond avec Timothy Dalton, un modèle, enregistré le 18 mars 1985 sous le nom B549 WUU, tiendra la vedette du film avec son florilège d'équipements signés « Q », tels que les lasers dans les enjoliveurs de roue avant, les missiles à tête chercheuse derrière les phares antibrouillard, les fenêtres pare-balle, le système d'autodestruction et les skis rétractables. La voiture utilisée dans ces scènes était en réalité une V8 Volante de pré-production appartenant au président d'Aston Martin Lagonda, Victor Gauntlett. Mais la carrosserie fut modifiée  pour faire croire à une version Vantage et un hard-top fut rajouté par la suite.

Vendue à l'époque 20 000 livres sterling ou 746 000 francs soit 397 000 euros actuels, l'Aston Martin V8 Vantage, reconnue comme la première supercar anglaise, pourrait finalement être considérée comme un beau cadeau pour l'année du jubilé d'argent de la reine Elisabeth II. Sa performance était légendaire et son design élégant. 

 « la voiture parfaite pour le vrai amateur de voitures de sport » F. Wilson McComb

« c'est une voiture avant tout robuste et masculine » Mel Nichols, journaliste au magazine Car

« une précision de conduite et une dextérité qui la classent immédiatement parmi les véritables voitures de sport » Mel Nichols

Finalement les questions que l'on peut se poser aujourd'hui reposeraient plutôt sur des critiques sur ce qu'est devenu aujourd'hui Aston Martin :

Pourquoi avoir ressorti la dénomination « V8 Vantage » si ce n'est pour une simple raison de marketing ? En effet, aux dernières nouvelles le modèle des années 2000 n'est la déclinaison d'aucuns modèles précédents. Et si on va dans ce sens-là l'actuelle DBS devrait s'appeler plutôt DB9 Vantage car elle n'est finalement pas un modèle distinct comme son illustre prédécésseur.  Quant à la DB8 elle est apparemment passée aux oubliettes.

Aston Martin ne semble pas s'arrêter là, et en voulant rendre hommage à son glorieux passé s'emmêle plus les pinceaux qu'autre chose. Preuve en est avec les Rapide et Virage pour la route, et la désastreuse AMR-One pour la compétition.

A quand une Volante qui soit en réalité un coupé ? Il n'y a qu'un pas.