Concept & Collec

Dernier salon de Genève, un jeune fan de Jaguar passe devant le stand de Bertone et dit à son papa: "Regarde Papa! C'est la nouvelle Jaguar! Elle est troooooooop belle!!!"

Certes, c'est un scénario un peu simpliste mais qui colle finalement à ce que beaucoup d'entre nous auraient aimé entendre.

Petit retour en arrière:

"Si nous entrons dans le marché des plus petites voitures, nous voulons construire des voitures élégantes avec de la grande technologie et nous positionner au-dessus de la concurrence - où Jaguar devrait être" Adrian Hallmark, patron de Jaguar

"Jaguar est à la recherche d'une petite berline à mettre sur le marché en 2013 ou 2014" A. Hallmark

"Nous offrons une autre opinion" Mike Robinson, responsable du style Bertone

"Jaguar n'a rien à voir avec le concept Bertone B99" A. Hallmark

"Ce n'est pas notre concept, nous apprécions le fait que Jaguar inspire des concepts mais celui-ci n'est pas pour nous" A. Hallmark

Nom de code B99: "B" pour Bertone et "99" pour les 99 ans du célèbre carrossier italien.

Pourquoi construire un concept de voiture portant un autre badge automobile? C'est une pratique assez courante chez les maisons de conception.

A la fin octobre 2010 un programme est mis en place au sein du Bertone Energy, la récente division de Bertone dédiée à la recherche d'énergies renouvelables, en explorant toutes les analogies possibles en provenance de ce félin spectaculaire d'Europe centrale et d'Amérique du Sud. En fait les Aztèques et les Mayas adoraient ce prédateur noble pour ses tactiques de ruse et la puissance pure, le qualifiant de "Jaguar", qui signifie "celui qui tue avec un saut".

La B99 est assemblée de panneaux en aluminium formés à la main. Elle a le don de mélanger d'un côté modernité et sportivité et de l'autre élégance et classicisme.

Probable concurrente des BMW Série 3, Audi A4 et autres Lexus IS, cette berline 3 volumes est censée intégrer le segment D. La B99 est comme une X-Type aux bonnes proportions en s'appuyant sur les formes encore moderne de la première XJ de William Lyons. En effet avec ces 4.5 m de long, 1.95 m de large, 1.35 m de haut et 2.8 m d'empattement elle évoque, de la bouche de son propre créateur, "déséquilibre dynamique", "minimalisme extérieur" et "authenticité britannique".

Aussi bien calandre que face arrière reprennent les codes des calandres de Jaguar mais qui incorpore un thème développé par Bertone sur la Pandion : dématérialisation et fragmentation. Tout autour du "bouclier" central rétro-éclairé, on découvre des bouts de métal émergeant du cerclage d'alu. Le jeu d'ombre qui en résulte attire l'œil irrémédiablement. Autre précision, l'emblème Jaguar se rétracte instantanément dans l'éventualité d'une collision avec un piéton, empêchant l'empalement. Les portières, quant à elles, sont à ouverture antagoniste sans montant.

L'habitacle n'est pas en reste. Fait d'aluminium brossé, de cuir souple italien et de bois poli africain, il incorpore un sélecteur de pop-up de vitesses rotatif et un écran GPS caché derrière un panneau coulissant. Les instruments sont tous situés dans quatre cylindres en aluminium classique. Chaque cylindre est rempli d'une trompette en céramique blanche en forme de cadran analogique avec des numéros cachés, transformant les traditionnels cadrans 2D en 3D, le tout rétro-éclairé par magie lorsque le bouton de démarrage est poussé. Le levier de vitesses est d'un mécanisme similaire.

Côté motorisation la B99 est alimentée par un système modulaire, Extended Range hybride, qui utilise deux moteurs électriques connectés au côté intérieur de l'essieu arrière pour la propulsion de 150 kW (204 ch) et un moteur thermique 1.4 l produisant 125 kW (170 ch), le tout donnant une puissance combinée de 425 kW ou 570 ch. Le moteur thermique recharge les batteries lithium-ion pendant la conduite permettant une autonomie de 700 km de conduite sur l'autoroute avec une sortie de dioxyde de carbone d'environ 30 g CO2/km. La B99 peut aussi voyager en mode électrique complet offrant zéro émission pour 100 km.

Mais Bertone ne s'arrête pas là. Pour cette raison, Bertone a décidé de transformer l'élégante berline de luxe B99 en un monstre de course. On passe directement à 2.5 m de large. La hauteur totale a été abaissée de 100 mm et donne une garde au sol de 50mm avec un ventre parfaitement plat pour l'efficacité aérodynamique. Les pneus sont des Pirelli P Zero en 325/30/19. Le spoiler avant ainsi que l'immense extracteur arrière permettent une meilleure résistance à l'air. Les tuyaux d'échappement sont devenus latéraux. Le spoiler arrière est un spoiler course traditionnelle à deux niveaux. L'intérieur a été complètement vidé et rempli d'un arceau de sécurité, d'un siège baquet et de quelques instruments minimaliste. Le vert fluorescent de la carrosserie contraste avec l'argent et le carbone. Afin de répondre aux exigences de performance, deux autres moteurs électriques pour rendre les quatre roues motrices produisant l'équivalent de 725 kW, autour de 980Cv. La B99 GT est toute aussi sauvage que tous les Jaguar dans la jungle, prête à manger de la concurrence vivante.

La B99 est la preuve de toute la vitalité d'un grand carrossier. Par ailleurs, dans 99 ans d'existence, l'entreprise a été responsable de style différentes machines célèbres, y compris la Lamborghini Muira, la Ferrari 250 GT Berlinetta, la Lancia Stratos, la Ferrari 308, la Lamborghini Countach ou encore la Lamborghini Diablo. Bertone est également responsable des travaux de conception dans plusieurs anciens Volvo, Chevrolet, Mercedes et Aston Martin produites. Ils ont conçu aussi les Jaguar XK 150, concept FT, Pirana et Ascot.

B99 peut faire référence à une maladie infectieuse d'après la classification internationale des maladies. Cette maladie peu en accord avec les choix esthétiques du constructeur britannique serait-elle bénéfique pour Jaguar qui privilégie apparemment un design plus proche d'Aston Martin? Pour le coup, Jaguar suivrait-il alors le chemin d'Aston Martin en produisant un modèle badgé Bertone en série limitée comme son inspirateur le fait avec Zagato?

Tant de questions sans réponse.